세계의 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버시장 2025년 (100 Mbps, 1000 Mbps, 1 Gbit 이상) : 글로벌 및 한국시장 규모 포함

글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 규모는 2024년 4억 8,800만 달러였으며, 2025년부터 2031년까지의 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 21.8%로 2031년까지 17억 7,700만 달러로 재조정된 규모에 도달할 것으로 전망됩니다.
2025년까지 진화하는 미국 관세 정책은 글로벌 경제 환경에 상당한 불확실성을 초래할 전망이다. 본 보고서는 최신 미국 관세 조치와 전 세계적 대응 정책을 심층 분석하여, 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 경쟁력, 지역별 경제 성과 및 공급망 구성에 미치는 영향을 평가한다.
자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버는 자동차 이더넷 네트워크에서 물리적 통신 인터페이스 역할을 하는 고성능 반도체 부품입니다. 이 부품은 MAC(미디어 액세스 제어) 계층의 디지털 신호를 이더넷 케이블을 통해 전송 가능한 전기 신호로 변환하고, 그 반대의 과정도 수행합니다. 이 트랜시버는 현대 차량 내 다양한 전자 제어 장치(ECU), 센서, 액추에이터 간 고속, 저지연, 안정적인 데이터 통신을 보장합니다. 차량이 점점 더 연결되고 자동화되며 소프트웨어 중심화됨에 따라, 자동차 이더넷 PHY는 중앙 집중식 컴퓨팅 아키텍처와 도메인 기반 E/E(전기/전자) 시스템 구현의 핵심 요소로 자리매김했습니다.
2024년 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 생산량은 약 2억 5천만 대에 달했으며, 글로벌 평균 시장 가격은 대당 약 1.95달러였습니다.
자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장은 데이터 속도에 따라 100Mbps, 1000Mbps, 1Gbit 이상으로 세분화됩니다. 이 중 1000Mbps 제품이 고해상도 서라운드 뷰 카메라, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 인포테인먼트, 차량 내 데이터 집계와 같은 애플리케이션의 대역폭 요구를 충족하는 주류 솔루션으로 부상했습니다. 기가비트 범주는 성능과 비용 효율성의 최적의 균형을 제공하여 시장의 상당 부분을 차지합니다. 한편, 100Mbps 제품은 단순한 ECU 간 통신 및 비용 민감형 애플리케이션에 계속 채택되고 있습니다. 2.5G, 5G, 10G 변형을 포함한 1Gbit 이상의 PHY 트랜시버는 자율주행 시스템과 데이터 집약적 차량 내 네트워크의 진화와 함께 성장세를 보이고 있습니다.
응용 분야별로는 승용차가 자동차 이더넷 PHY 시장을 주도하며, 2024년 글로벌 시장 수요의 약 75%를 차지할 전망이다. 대중형 및 프리미엄 승용차에 ADAS, 디지털 콕핏, 중앙 집중형 차량 컴퓨팅 플랫폼의 채택이 증가하면서 이러한 추세가 가속화되고 있다. 상용차 시장도 물류, 대중교통, 건설 분야에서 차량 관리, 실시간 진단, 연결성이 중요해짐에 따라 성장세를 보이고 있다.
지역별로는 아시아 태평양 시장이 2024년 글로벌 자동차 이더넷 PHY 트랜시버 소비량의 57%를 차지하며 가장 큰 비중을 차지할 전망이다. 이러한 우위는 해당 지역의 강력한 자동차 제조 생태계, 급속한 전기화, 기존 자동차 제조사와 신흥 전기차 브랜드 모두에서 소프트웨어 정의 차량의 존재감이 커지고 있기 때문이다. 중국, 일본, 한국과 같은 국가들은 지능형 교통 시스템의 적극적인 도입과 현지 공급망 개발에 힘입어 주요 기여국으로 자리매김하고 있습니다.
글로벌 시장은 여러 핵심 동인에 의해 주도되고 있습니다. 중앙 집중식 소프트웨어 정의 차량 아키텍처로의 전환은 고속, 확장성, 표준화된 차량 내 통신 시스템을 요구하며, 이더넷 PHY가 여기서 핵심적인 역할을 합니다. ADAS 및 자율 주행 기능의 확대로 차량 내에서 전송되는 데이터의 양과 복잡성이 증가하면서 더욱 견고하고 높은 대역폭의 PHY 솔루션이 필요해지고 있습니다. 또한 OEM 및 Tier 1 공급업체 전반에 걸쳐 표준화된 통신 프로토콜에 대한 요구가 기존 지점 간 솔루션에 비해 이더넷의 채택을 촉진하고 있습니다.
그러나 시장에는 몇 가지 제약이 존재합니다. 다중 벤더 PHY 구성 요소 간의 상호 운용성 보장, 긴 케이블 구간에서의 신호 무결성 유지, 엄격한 자동차 등급 인증 기준 충족과 같은 과제들은 설계 주기를 지연시킬 수 있습니다. 대중 시장 승용차의 비용 민감도는 PHY 가격에 압박을 가하는 반면, 멀티 기가비트 트랜시버의 통합은 설계 복잡성과 전력 소비를 증가시킵니다. 또한 지역 및 OEM 간 채택률의 분산은 규모의 경제 달성에 장애물로 작용합니다.
글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장은 기업, 지역(국가), 유형, 응용 분야별로 전략적으로 세분화됩니다. 본 보고서는 2020년부터 2031년까지 지역별, 유형별, 응용 분야별 매출, 수익 및 예측에 대한 데이터 기반 통찰력을 제공함으로써 이해관계자들이 신흥 기회를 활용하고 제품 전략을 최적화하며 경쟁사를 능가할 수 있도록 지원합니다.
시장 세분화
기업별:
브로드컴
마벨
리얼텍
텍사스 인스트루먼트
마이크로칩
모터컴 일렉트로닉
JLSemi
NXP 반도체
Kgmicro
Tasson
유형별: (주류 시장 vs 고수익 혁신)
100 Mbps
1000 Mbps
1Gbit 이상
응용 분야별: (핵심 수요 동인 대 신흥 기회)
승용차
상용차
지역별
거시 지역별 분석: 시장 규모 및 성장 전망
– 북미
– 유럽
– 아시아 태평양
– 남미
– 중동 및 아프리카
마이크로 지역 시장 심층 분석: 전략적 통찰
– 경쟁 환경: 기존 강자 대 신흥 도전기업 (예: 유럽의 브로드컴)
– 신흥 제품 동향: 100Mbps 보급 vs. 1000Mbps 프리미엄화
– 수요 측면 동향: 중국 승용차 성장 vs. 북미 상용차 잠재력
– 지역별 소비자 요구: EU의 규제 장벽 vs. 인도의 가격 민감도
주요 시장:
북미
유럽
중국
일본
(추가 지역은 고객 요구에 따라 맞춤 설정 가능합니다.)
장 개요
제1장: 보고서 범위, 요약 및 시장 진화 시나리오(단기/중기/장기).
2장: 글로벌, 지역 및 국가 차원의 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 규모 및 성장 잠재력에 대한 정량적 분석.
제3장: 제조업체 경쟁 벤치마킹(매출, 시장 점유율, M&A, R&D 중점 분야).
4장: 유형별 세분화 분석 – 블루 오션 시장 발굴 (예: 중국의 1000 Mbps 시장).
제5장: 응용 분야별 세분화 분석 – 고성장 다운스트림 기회(예: 인도의 상용차).
제6장: 기업별, 유형별, 응용 분야별, 고객별 지역별 매출 및 수익 분석.
제7장: 주요 제조업체 프로필 – 재무 현황, 제품 포트폴리오 및 전략적 발전 동향.
제8장: 시장 역학 – 성장 동인, 제약 요인, 규제 영향 및 위험 완화 전략.
제9장: 실행 가능한 결론 및 전략적 권고사항.
본 보고서의 필요성
일반적인 글로벌 시장 보고서와 달리, 본 연구는 거시적 산업 동향과 초지역적 운영 정보를 결합하여 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 가치 사슬 전반에 걸쳐 데이터 기반 의사 결정을 지원하며 다음을 다룹니다:
– 지역별 시장 진입 위험/기회
– 현지 관행에 기반한 제품 구성 최적화
– 분산형 시장 대 통합형 시장에서의 경쟁사 전략

1 시장 개요
1.1 자동차용 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 제품 범위
1.2 유형별 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버
1.2.1 유형별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매량 (2020년, 2024년, 2031년)
1.2.2 100 Mbps
1.2.3 1000 Mbps
1.2.4 1Gbit 이상
1.3 애플리케이션별 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버
1.3.1 애플리케이션별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매 비교 (2020년, 2024년, 2031년)
1.3.2 승용차
1.3.3 상용차
1.4 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 추정 및 예측 (2020-2031)
1.4.1 가치 성장률 기준 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 규모 (2020-2031)
1.4.2 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 규모(수량) 성장률 (2020-2031)
1.4.3 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 가격 동향 (2020-2031)
1.5 가정 및 제한 사항
2 지역별 시장 규모 및 전망
2.1 지역별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 규모: 2020년 VS 2024년 VS 2031년
2.2 지역별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 과거 시장 시나리오 (2020-2025)
2.2.1 지역별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매 시장 점유율 (2020-2025)
2.2.2 지역별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 매출 시장 점유율 (2020-2025)
2.3 지역별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 추정 및 예측 (2026-2031)
2.3.1 지역별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매 추정 및 예측 (2026-2031)
2.3.2 지역별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 매출 전망 (2026-2031)
2.4 주요 지역 및 신흥 시장 분석
2.4.1 북미 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 규모 및 전망 (2020-2031)
2.4.2 유럽 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 규모 및 전망 (2020-2031)
2.4.3 중국 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 규모 및 전망 (2020-2031)
2.4.4 일본 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 규모 및 전망 (2020-2031)
3 유형별 글로벌 시장 규모
3.1 유형별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 역사적 검토 (2020-2025)
3.1.1 유형별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매량 (2020-2025)
3.1.2 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 유형별 매출 (2020-2025)
3.1.3 유형별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 가격 (2020-2025)
3.2 유형별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 추정 및 예측 (2026-2031)
3.2.1 유형별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매 예측 (2026-2031)
3.2.2 유형별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 매출 예측 (2026-2031)
3.2.3 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 유형별 가격 전망 (2026-2031)
3.3 다양한 유형의 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 대표 업체
4. 응용 분야별 글로벌 시장 규모
4.1 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 애플리케이션별 역사적 시장 검토 (2020-2025)
4.1.1 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 애플리케이션별 판매량 (2020-2025)
4.1.2 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 애플리케이션별 매출 (2020-2025)
4.1.3 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 애플리케이션별 가격 (2020-2025)
4.2 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 규모 추정 및 예측: 애플리케이션별 (2026-2031)
4.2.1 애플리케이션별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매 예측 (2026-2031)
4.2.2 애플리케이션별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 매출 예측 (2026-2031)
4.2.3 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 애플리케이션별 가격 전망 (2026-2031)
4.3 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 응용 분야의 새로운 성장 동력
5. 주요 업체별 경쟁 환경
5.1 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 업체별 판매량 (2020-2025)
5.2 글로벌 상위 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 기업 매출 기준 (2020-2025)
5.3 기업 유형별(Tier 1, Tier 2, Tier 3) 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 점유율 (2024년 기준 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 매출 기준)
5.4 기업별 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 평균 가격 (2020-2025)
5.5 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 주요 제조업체, 생산 현장 및 본사
5.6 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 주요 제조업체, 제품 유형 및 적용 분야
5.7 글로벌 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 주요 제조업체, 해당 산업 진출 시기
5.8 제조업체 인수 합병, 확장 계획
6 지역별 분석
6.1 북미 시장: 주요 업체, 세그먼트, 다운스트림 및 주요 고객
6.1.1 기업별 북미 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매량
6.1.1.1 북미 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 기업별 판매량 (2020-2025)
6.1.1.2 북미 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 기업별 매출액 (2020-2025)
6.1.2 북미 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 유형별 판매 내역 (2020-2025)
6.1.3 북미 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 애플리케이션별 판매량 분석 (2020-2025)
6.1.4 북미 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 주요 고객사
6.1.5 북미 시장 동향 및 기회
6.2 유럽 시장: 주요 업체, 세그먼트, 다운스트림 및 주요 고객
6.2.1 유럽 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 기업별 매출
6.2.1.1 유럽 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 기업별 매출 (2020-2025)
6.2.1.2 유럽 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 기업별 매출액 (2020-2025)
6.2.2 유럽 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 유형별 판매 내역 (2020-2025)
6.2.3 유럽 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 애플리케이션별 판매량 분석 (2020-2025)
6.2.4 유럽 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 주요 고객
6.2.5 유럽 시장 동향 및 기회
6.3 중국 시장: 주요 업체, 세그먼트, 다운스트림 및 주요 고객
6.3.1 중국 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 기업별 판매량
6.3.1.1 중국 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 기업별 판매량 (2020-2025)
6.3.1.2 중국 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 기업별 매출액 (2020-2025)
6.3.2 중국 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 유형별 판매 내역 (2020-2025)
6.3.3 중국 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 애플리케이션별 판매량 분석 (2020-2025)
6.3.4 중국 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 주요 고객사
6.3.5 중국 시장 동향 및 기회
6.4 일본 시장: 주요 업체, 세그먼트, 다운스트림 및 주요 고객
6.4.1 일본 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 기업별 판매량
6.4.1.1 일본 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 기업별 판매량 (2020-2025)
6.4.1.2 일본 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 기업별 매출액 (2020-2025)
6.4.2 일본 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 유형별 판매량 분석 (2020-2025)
6.4.3 일본 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 애플리케이션별 판매량 분석 (2020-2025)
6.4.4 일본 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 주요 고객
6.4.5 일본 시장 동향 및 기회
7 기업 프로필 및 주요 인물
7.1 Broadcom
7.1.1 브로드컴 회사 정보
7.1.2 브로드컴 사업 개요
7.1.3 Broadcom 자동차용 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매량, 매출 및 총마진 (2020-2025)
7.1.4 브로드컴 자동차용 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 제품 라인업
7.1.5 브로드컴의 최근 개발 동향
7.2 Marvell
7.2.1 Marvell 회사 정보
7.2.2 Marvell 사업 개요
7.2.3 Marvell 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매, 수익 및 총마진 (2020-2025)
7.2.4 Marvell 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 제품 제공
7.2.5 Marvell 최근 개발 동향
7.3 리얼텍
7.3.1 리얼텍 회사 정보
7.3.2 Realtek 사업 개요
7.3.3 Realtek 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매, 수익 및 총마진 (2020-2025)
7.3.4 Realtek 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 제품 제공
7.3.5 리얼텍의 최근 개발 동향
7.4 텍사스 인스트루먼트
7.4.1 텍사스 인스트루먼트 회사 정보
7.4.2 텍사스 인스트루먼트 사업 개요
7.4.3 텍사스 인스트루먼트 자동차용 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매량, 매출 및 총마진 (2020-2025)
7.4.4 텍사스 인스트루먼트의 자동차용 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 제품
7.4.5 텍사스 인스트루먼트 최근 개발 동향
7.5 마이크로칩
7.5.1 마이크로칩 회사 정보
7.5.2 마이크로칩 사업 개요
7.5.3 마이크로칩 자동차용 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매량, 매출 및 총마진 (2020-2025)
7.5.4 마이크로칩 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 제공 제품
7.5.5 마이크로칩 최근 개발 동향
7.6 모터컴 일렉트로닉
7.6.1 모터컴 일렉트로닉스 회사 정보
7.6.2 모터컴 일렉트로닉 사업 개요
7.6.3 Motorcomm Electronic 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매, 수익 및 총마진 (2020-2025)
7.6.4 Motorcomm Electronic 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 제공 제품
7.6.5 모터컴 일렉트로닉 최근 개발 동향
7.7 JLSemi
7.7.1 JLSemi 회사 정보
7.7.2 JLSemi 사업 개요
7.7.3 JLSemi 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매, 수익 및 총마진 (2020-2025)
7.7.4 JLSemi 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 제공 제품
7.7.5 JLSemi 최근 개발 동향
7.8 NXP 반도체
7.8.1 NXP Semiconductors 회사 정보
7.8.2 NXP Semiconductors 사업 개요
7.8.3 NXP Semiconductors 자동차용 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매량, 매출 및 총마진 (2020-2025)
7.8.4 NXP Semiconductors 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 제품 제공
7.8.5 NXP 반도체의 최근 개발 동향
7.9 Kgmicro
7.9.1 Kgmicro 회사 정보
7.9.2 Kgmicro 사업 개요
7.9.3 Kgmicro 자동차용 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매, 수익 및 총마진 (2020-2025)
7.9.4 Kgmicro 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 제공 제품
7.9.5 Kgmicro 최근 개발
7.10 Tasson
7.10.1 Tasson 회사 정보
7.10.2 Tasson 사업 개요
7.10.3 Tasson 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 판매, 수익 및 총마진 (2020-2025)
7.10.4 Tasson 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 제공 제품
7.10.5 Tasson의 최근 개발 동향
8 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 제조 비용 분석
8.1 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 주요 원자재 분석
8.1.1 주요 원자재
8.1.2 원자재 주요 공급업체
8.2 제조 원가 구조 비율
8.3 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 제조 공정 분석
8.4 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 산업 체인 분석
9 마케팅 채널, 유통업체 및 고객
9.1 마케팅 채널
9.2 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 유통업체 목록
9.3 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 고객
10 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 역학
10.1 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 산업 동향
10.2 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 동인
10.3 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 과제
10.4 자동차 이더넷 물리 계층(PHY) 트랜시버 시장 제약 요인
11 연구 결과 및 결론
12 부록
12.1 연구 방법론
12.1.1 방법론/연구 접근법
12.1.1.1 연구 프로그램/설계
12.1.1.2 시장 규모 추정
12.1.1.3 시장 세분화 및 데이터 삼각측정
12.1.2 데이터 출처
12.1.2.1 2차 자료
12.1.2.2 1차 자료
12.2 저자 정보
12.3 면책 조항