스트래티스틱스 MRC에 따르면 글로벌 셀 투 팩 배터리 시장은 2023년 57억 달러 규모이며, 예측 기간 동안 29.7%의 연평균 성장률로 2030년에는 351억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 셀 투 팩(CTP) 배터리 시장은 기존의 모듈 조립 단계를 생략하고 개별 배터리 셀을 대형 배터리 팩에 직접 통합하는 데 중점을 두는 배터리 산업 분야를 말합니다. 이 새로운 트렌드는 제조 공정을 간소화하고 비용을 절감하며 배터리 시스템의 에너지 밀도와 전반적인 성능을 개선하는 것을 목표로 합니다. CTP 기술은 모듈이 필요 없기 때문에 배터리 팩 내 공간을 보다 효율적으로 사용할 수 있어 특히 전기 자동차(EV)와 휴대용 전자기기에서 중요한 더 가볍고 컴팩트한 디자인을 구현할 수 있습니다.
시장 역학:
운전자:
전기 자동차(EV) 채택 증가
CTP 기술은 중간 모듈 없이 개별 배터리 셀을 팩에 직접 통합하여 에너지 밀도와 효율성을 향상시킵니다. 전기차 수요가 증가함에 따라 제조업체는 더 큰 에너지 저장 용량, 더 긴 수명, 더 빠른 충전 시간을 제공하는 배터리를 개발해야 한다는 압박을 받고 있습니다. CTP 배터리는 배터리 조립 공정을 간소화하고 무게를 줄이며 열 관리를 개선하여 전반적인 성능을 향상하고 비용을 절감함으로써 이러한 요구를 해결합니다. 또한 CTP 배터리는 컴팩트한 디자인으로 전기차 내 공간 활용도를 극대화하여 실내 공간이나 차량 주행 가능 거리를 희생하지 않고도 저장 용량을 늘릴 수 있습니다.
구속:
비용 고려 사항
CTP 배터리의 제조 공정에는 일반적으로 복잡한 통합이 필요하므로 생산 비용이 증가할 수 있습니다. CTP 설계에 더 큰 셀을 사용하면 기존 배터리 팩 설계에 비해 재료비가 높아질 수 있습니다. 고급 열 관리 시스템과 안전 기능이 필요하기 때문에 CTP 배터리의 전체 비용이 증가합니다. 또한 CTP 배터리 생산에서 규모의 경제가 아직 완전히 실현되지 않았기 때문에 기존 배터리 팩에 비해 단위당 비용이 더 높습니다.
기회:
에너지 저장 애플리케이션 증가
자동차, 재생 에너지, 그리드 안정화 등 다양한 분야에서 안정적이고 효율적인 에너지 저장 솔루션에 대한 수요가 증가함에 따라 고성능 배터리의 필요성이 무엇보다 중요해졌습니다. CTP 기술은 개별 셀을 배터리 팩에 직접 통합하여 중간 모듈이 필요 없는 방식으로 배터리 제조를 간소화합니다. 또한 CTP 구성의 유연성 덕분에 전기 자동차에서 고정식 저장 시스템에 이르기까지 특정 애플리케이션 요구 사항을 충족하는 맞춤형 솔루션을 제공할 수 있습니다. 재생 에너지원이 계속 확대되고 전기화 트렌드가 발전함에 따라 CTP 배터리의 확장성과 다목적성은 지속 가능한 에너지 미래로의 전환에서 중추적인 구성 요소로 자리매김하고 있습니다.
위협:
제조 복잡성
제조 복잡성은 셀 투 팩(CTP) 배터리 시장의 확장성과 효율성을 저해하는 중대한 도전 과제입니다. 개별 셀에서 통합 팩으로 전환하려면 복잡한 열 관리, 전기 연결 및 안전 고려 사항을 포함하는 세심한 엔지니어링 및 조립 공정이 필요합니다. 이러한 복잡성은 생산 비용과 일정을 증가시켜 광범위한 채택을 저해합니다. 제조업체마다 셀 사양이 다양하기 때문에 표준화 작업이 더욱 복잡해져 각 배터리 팩에 맞는 맞춤형 솔루션이 필요합니다. 결과적으로 제조업체는 규모의 경제를 달성하고 생산 수율을 최적화하는 데 어려움을 겪으며 시장의 성장 잠재력을 제한하고 있습니다.
코로나19의 영향:
팬데믹으로 인해 글로벌 공급망에도 차질이 생겨 CTP 배터리의 생산과 유통이 지연되고 있습니다. 봉쇄 조치와 경제적 불확실성으로 인해 소비자 지출이 감소하여 전기 자동차 도입에 영향을 미쳤고, 이에 따라 CTP 배터리에 대한 수요도 감소했습니다. 그러나 제조 시설의 폐쇄와 인력 이동 제한은 새로운 CTP 배터리 기술의 개발과 보급을 방해했습니다. 이러한 어려움에도 불구하고 시장은 회복력을 보였으며, CTP 배터리 기술에 대한 지속적인 연구와 투자는 경제가 팬데믹의 영향에서 회복됨에 따라 향후 성장을 견인할 것으로 보입니다.
원통형 전지 부문은 예측 기간 동안 가장 큰 규모가 될 것으로 예상됩니다.
원통형 전지 부문은 예측 기간 동안 가장 큰 규모가 될 것으로 예상됩니다. 컴팩트한 디자인과 효율적인 패키징이 특징인 원통형 셀은 배터리 팩 내에서 에너지 밀도를 높이고 열 관리를 강화할 수 있습니다. 표준화된 모양과 크기로 제조 공정을 간소화하여 비용 효율성과 생산 주기를 단축할 수 있습니다. 또한 원통형 셀은 강력한 성능과 신뢰성을 보여주기 때문에 전기 자동차부터 가전제품에 이르기까지 다양한 애플리케이션에 이상적입니다.
블레이드 배터리 기술 부문은 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR을 가질 것으로 예상됩니다.
블레이드 배터리 기술 부문은 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR을 가질 것으로 예상됩니다. 블레이드 배터리는 여러 셀을 단일 팩에 통합하여 공간을 최적화하고 에너지 밀도를 개선하는 독특한 설계가 특징입니다. 이러한 통합은 추가 모듈과 커넥터의 필요성을 줄여 생산 공정을 간소화하고 제조 비용을 낮춥니다. 또한 블레이드 배터리는 견고한 구조 설계와 첨단 열 관리 시스템을 통해 향상된 안전 기능을 제공하여 열 폭주 위험을 완화하고 더 안전한 작동을 보장합니다.
점유율이 가장 높은 지역:
아시아 태평양 지역은 개별 배터리 셀을 배터리 팩에 직접 통합하여 추가 모듈이나 부품이 필요 없는 혁신적인 접근 방식으로 배터리 생산 공정을 간소화함으로써 예측 기간 동안 가장 큰 점유율을 차지했습니다. 제조 역량이 뛰어난 아시아 태평양 지역에서 이 기술은 전기 자동차(EV) 배터리의 효율성 향상, 비용 절감, 성능 향상으로 이어졌습니다. 제조업체는 이 기술을 활용하여 생산 라인을 최적화하고, 조립 시간을 단축하고, 에너지 밀도를 향상시켜 결과적으로 이 지역의 증가하는 전기차 수요를 충족할 수 있습니다.
연평균 성장률이 가장 높은 지역:
유럽 지역은 예측 기간 동안 수익성 있는 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 유럽 지역의 정부 규제는 셀 투 팩(CTP) 배터리 시장의 성장을 주도하는 데 중추적인 역할을 하고 있습니다. 이러한 규제는 주로 환경 지속 가능성과 탄소 배출량 감소에 초점을 맞추고 있으며, 이를 통해 전기 자동차(EV) 도입을 장려하고 있습니다. EU의 엄격한 배기가스 배출 기준과 전기차 구매자에 대한 보조금 및 세금 감면과 같은 재정적 인센티브는 자동차 산업이 전기화로 전환하는 데 유리한 환경을 조성합니다.
주요 개발:
2023년 11월, 폭스바겐 그룹 차이나는 중국 허페이의 새로운 공장에서 중국 내 MEB 플랫폼 전기차를 위한 배터리 시스템을 생산하기 시작했습니다. 이는 폭스바겐 그룹이 중국에서 전액 출자한 최초의 배터리 제조 벤처이자 차세대 셀-투-팩(CTP) 전기차 배터리를 제조하는 최초의 폭스바겐 그룹 시설입니다.
2023년 7월, BYD 블레이드 배터리 기술을 기반으로 하는 핀드림스(FinDreams)의 첫 번째 배터리 팩인 FAW-Fudi가 생산 라인에서 출시되었습니다. FAW-BYD는 이번 확장을 통해 전력 배터리 생산의 현지화를 강화했습니다. 이 배터리는 FAW 그룹의 전기차와 FAW-폭스바겐, FAW-도요타 등 합작회사의 전기차에 동력을 공급할 예정입니다.
2022년 11월, BYD Company Ltd. (중국)는 블레이드 배터리 기술 배터리 팩을 장착한 전기 세그먼트 SUV Atto 3를 인도 시장에 출시했습니다. 이 회사는 60.48kWh 배터리 팩으로 521km의 주행 거리를 주장했습니다.
2022년 11월, BYD Company Ltd. (중국)는 모리셔스의 자동차 대리점인 LEAL Group(모리셔스)과 블레이드 배터리 기술이 적용된 전기차를 홍보하기 위해 파트너십을 체결했습니다.
배터리 형태
– 원통형 셀
– 파우치 셀
– 각형 전지
– 기타 배터리 형태
지원되는 전기 자동차 유형:
– 전기 트럭
– 전기 버스
– 전기 승용차
– 기타 전기 자동차 유형
보장되는 배터리 유형:
– 니켈-망간-코발트(NMC)
– 리튬-인산철(LFP)
지원되는 추진 방식
– 플러그인 하이브리드 전기 자동차
– 배터리 전기 자동차
다루는 배터리 기술
– 리튬 슬림 에너지 리저브(LiSER) 배터리 기술
– 블레이드 배터리 기술
– 기타 배터리 기술
지원 지역
– 북미
o 미국
o 캐나다
o 멕시코
– 유럽
o 독일
o 영국
o 이탈리아
o 프랑스
o 스페인
o 기타 유럽
– 아시아 태평양
o 일본
o 중국
o 인도
o 호주
o 뉴질랜드
o 대한민국
o 기타 아시아 태평양 지역
– 남미
o 아르헨티나
o 브라질
o 칠레
o 기타 남미
– 중동 및 아프리카
o 사우디 아라비아
o 아랍에미리트
o 카타르
o 남아프리카 공화국
o 기타 중동 및 아프리카
보고서의 주요 내용
– 지역 및 국가별 세그먼트에 대한 시장 점유율 평가
– 신규 진입자를 위한 전략적 권장 사항
– 2021년, 2022년, 2023년, 2026년, 2030년의 시장 데이터를 다룹니다.
– 시장 동향 (동인, 제약, 기회, 위협, 과제, 투자 기회 및 권장 사항)
– 시장 추정치를 기반으로 한 주요 비즈니스 부문의 전략적 권장 사항
– 주요 공통 트렌드를 매핑하는 경쟁 조경 매핑
– 상세한 전략, 재무 및 최근 개발 사항을 포함한 회사 프로파일링
– 최신 기술 발전을 매핑하는 공급망 동향
1 요약
2 서문
2.1 요약
2.2 스테이크 홀더
2.3 연구 범위
2.4 연구 방법론
2.4.1 데이터 마이닝
2.4.2 데이터 분석
2.4.3 데이터 검증
2.4.4 연구 접근 방식
2.5 연구 출처
2.5.1 1차 연구 출처
2.5.2 보조 연구 출처
2.5.3 가정
3 시장 동향 분석
3.1 소개
3.2 동인
3.3 제약
3.4 기회
3.5 위협
3.6 신흥 시장
3.7 코로나19의 영향
4 포터의 다섯 가지 힘 분석
4.1 공급자의 협상력
4.2 구매자의 협상력
4.3 대체재의 위협
4.4 신규 진입자의 위협
4.5 경쟁 경쟁
5 배터리 형태별 글로벌 셀 투 팩 배터리 시장
5.1 소개
5.2 원통형 셀
5.3 파우치 셀
5.4 프리즘 셀
5.5 기타 배터리 형태
6 전기 자동차 유형별 글로벌 셀 투 팩 배터리 시장
6.1 소개
6.2 전기 트럭
6.3 전기 버스
6.4 전기 승용차
6.5 기타 전기 자동차 유형
7 배터리 유형별 글로벌 셀 투 팩 배터리 시장
7.1 소개
7.2 니켈-망간-코발트 (NMC)
7.3 리튬-인산 철 (LFP)
8 추진력 별 글로벌 셀 투 팩 배터리 시장
8.1 소개
8.2 플러그인 하이브리드 전기 자동차
8.3 배터리 전기 자동차
9 배터리 기술 별 글로벌 셀 투 팩 배터리 시장
9.1 소개
9.2 리튬 슬림 에너지 리저브 (LiSER) 배터리 기술
9.3 블레이드 배터리 기술
9.4 기타 배터리 기술
10 글로벌 셀 투 팩 배터리 시장, 지역별
10.1 소개
10.2 북미
10.2.1 미국
10.2.2 캐나다
10.2.3 멕시코
10.3 유럽
10.3.1 독일
10.3.2 영국
10.3.3 이탈리아
10.3.4 프랑스
10.3.5 스페인
10.3.6 기타 유럽
10.4 아시아 태평양
10.4.1 일본
10.4.2 중국
10.4.3 인도
10.4.4 호주
10.4.5 뉴질랜드
10.4.6 대한민국
10.4.7 기타 아시아 태평양 지역
10.5 남미
10.5.1 아르헨티나
10.5.2 브라질
10.5.3 칠레
10.5.4 남미의 나머지 지역
10.6 중동 및 아프리카
10.6.1 사우디 아라비아
10.6.2 아랍에미리트
10.6.3 카타르
10.6.4 남아프리카 공화국
10.6.5 중동 및 아프리카의 나머지 지역
11 주요 개발 사항
11.1 계약, 파트너십, 협업 및 합작 투자
11.2 인수 및 합병
11.3 신제품 출시
11.4 확장
11.5 기타 주요 전략
12 회사 프로파일링
