글로벌 선박 엔진 시장 : 선박 유형별 (컨테이너선, 일반 화물선, 유조선, 벌크선, 기타)

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글로벌 해양 엔진 시장은 2023년 124억 달러 규모로 출발하여, 2030년에는 175억 달러에 이를 것으로 예상되며, 이 기간 동안 연평균 5.0%의 성장률을 기록할 것으로 보입니다. 해양 엔진은 선박에 특화된 내연 기관으로, 다양한 기상 조건과 바닷물에 노출되는 환경에서 안정적으로 작동하기 위해 설계되었습니다. 국제 해상 화물 운송의 성장, 기술 발전 등이 시장의 주요 동인으로 작용하고 있으며, 이와 함께 연료 효율이 높은 선박에 대한 수요 증가가 두드러집니다. 시장 제약 요인으로는 전기 및 하이브리드 시스템과 같은 대체 추진 기술과의 경쟁이 있으며, 이러한 혁신은 운영 비용 절감과 배기가스 배출 감소 등을 통해 주목받고 있습니다. 또한, 높은 초기 투자 비용이 시장 진입 장벽으로 작용하고 있습니다. 코로나19 팬데믹은 해양 엔진 시장에 부정적인 영향을 미쳤지만, 이후 효율적이고 친환경적인 엔진 기술로의 전환이 이루어졌습니다. 보조 엔진 부문은 예측 기간 동안 가장 큰 규모를 기록할 것으로 예상되며, 이는 해상 무역 활동 증가와 연료 효율성에 대한 수요 증가에 기인합니다. 유람선 부문은 가장 높은 성장률을 보일 것으로 예상되며, 지속 가능성에 중점을 둔 엔진 기술이 주목받고 있습니다. 북미 지역은 상업용 선박과 레저용 보트 등의 수요로 인해 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 보이며, 아시아 태평양 지역은 가처분 소득 증가와 레크리에이션 보트 활동 증가로 인해 가장 높은 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 주요 개발 사항으로는 캐터필러와 솔스타드 오프쇼어 간의 파트너십 체결 및 MAN 에너지 솔루션과 알파 라발 간의 메탄올 연료 공급 기술 협약이 있습니다. 이 보고서는 지역 및 국가별 시장 점유율 평가, 신규 진입자를 위한 전략적 권장 사항, 시장 동향 분석 등을 포함하고 있으며, 시장의 미래 전망을 제시하고 있습니다.

스트래티스틱스 MRC에 따르면 글로벌 해양 엔진 시장은 2023년 124억 달러 규모이며 예측 기간 동안 5.0%의 연평균 성장률로 성장하여 2030년에는 175억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 선박용 엔진은 해양 환경에서 사용하도록 특별히 설계된 내연 기관의 일종으로, 일반적으로 보트, 선박 및 기타 선박에 동력을 공급합니다. 이러한 엔진은 바닷물, 진동 및 다양한 기상 조건에 노출되는 등 해양 환경에서 작동하는 데 따르는 어려움을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 이러한 엔진은 저속에서의 높은 토크, 내식성, 작동 중 발생하는 열을 관리하는 효율적인 냉각 시스템 등 해양 애플리케이션의 요구 사항에 맞춘 기능과 사양으로 선박을 효율적이고 안정적으로 추진하는 데 필수적입니다.
유엔무역개발회의(UNCTAD)에 따르면 상선 운항은 세계 경제에서 약 3,800억 달러의 운임에 기여하며, 이는 세계 전체 무역의 약 5%에 해당합니다.
시장 역학:
동인:
국제 해상 화물 운송의 성장
최근 몇 년 동안 국제 해상 화물 운송 시장은 크게 성장했습니다. 이러한 성장은 세계화, 국가 간 무역량 증가, 효율적이고 환경 친화적인 운송 솔루션에 대한 수요 등 여러 요인에 기인합니다. 선박용 엔진의 기술 발전도 중요한 역할을 하여 연료 효율을 높이고 배기가스를 줄임으로써 국제 화물 운송 분야에서 더욱 매력적인 엔진이 되었습니다.
제약:
대체 추진 기술과의 경쟁
시장은 전기 및 하이브리드 시스템과 같은 대체 추진 기술과의 경쟁 심화에 직면해 있습니다. 이러한 혁신은 배기가스 배출 감소, 운영 비용 절감, 엄격한 환경 규제 준수를 약속합니다. 특히 전기 추진은 배터리 기술의 발전과 지속 가능성에 대한 관심 증가로 인해 주목받고 있습니다. 하이브리드 솔루션은 기존 엔진과 전기 동력을 결합하여 다양한 기능을 제공하므로 효율성과 환경적 책임을 추구하는 다양한 해양 선박 운영자에게 어필할 수 있습니다.
기회:
연료 효율이 높은 선박에 대한 수요 증가
연료 효율이 높은 선박에 대한 수요가 급증하고 있습니다. 이러한 추세는 환경에 대한 우려가 커지고 배기가스 배출을 줄여야 한다는 규제 압력에 의해 주도되고 있습니다. 조선업체와 운항사는 운영 비용과 환경 영향을 최소화하기 위해 연료 효율성이 높은 엔진을 점점 더 우선시하고 있습니다. 또한 하이브리드 및 LNG 엔진과 같은 기술의 발전으로 인해 해양 산업에서 연료 효율성이 높은 솔루션의 채택이 더욱 증가하고 있습니다.
위협:
높은 초기 투자 비용
시장에 진입하려면 정교한 기술, 엄격한 규제, 전문화된 인프라가 필요하기 때문에 상당한 초기 투자가 필요합니다. 연구 개발, 제조 시설, 유통망, 환경 기준 준수에 드는 비용이 상당 부분 차지합니다. 또한 유지보수, 품질 관리 및 마케팅을 위한 지속적인 비용도 초기 재정 지출에 추가됩니다.
코로나19 영향:
코로나19 팬데믹은 선박용 엔진 시장에 큰 영향을 미쳐 생산, 공급망, 수요에 차질을 빚었습니다. 해운 및 레저 보트를 포함한 해양 활동이 감소하면서 선박용 엔진의 판매량이 감소했습니다. 그러나 시장 회복 노력의 일환으로 보다 효율적이고 친환경적인 엔진 기술로의 전환도 목격되었습니다. 전반적으로 팬데믹은 변화하는 시장 역학 및 고객 선호도에 대한 업계의 탄력성과 적응력을 강조했습니다.
보조 엔진 부문은 예측 기간 동안 가장 큰 규모가 될 것으로 예상됩니다.
보조 엔진 부문은 해상 무역 활동의 증가, 연료 효율이 높은 엔진에 대한 수요 증가, 엄격한 배기가스 규제로 인해 예측 기간 동안 가장 큰 규모가 될 것으로 예상됩니다. 선박 운영업체들은 선박 성능을 향상시키고 운영 비용을 절감하기 위해 첨단 보조 엔진을 채택하고 있습니다. 하이브리드 및 전기 보조 엔진과 같은 기술 발전도 해양 산업에 지속 가능한 솔루션을 제공하면서 주목을 받고 있습니다.
유람선 부문은 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다.
유람선 부문은 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 효율성, 지속 가능성 및 성능에 중점을 둔 유람선 운영자는 환경에 미치는 영향을 최소화하면서 동력을 전달할 수 있는 최첨단 엔진 기술을 찾고 있습니다. 이 시장 부문은 해양 추진의 미래를 형성하는 데 중요한 역할을 하며, 해양 산업의 진화하는 요구를 충족하기 위해 더 깨끗하고 효율적인 솔루션을 추진하고 있습니다.
점유율이 가장 높은 지역:
북미는 상업용 선박, 레저용 보트, 해군 애플리케이션 등의 분야에서 견조한 수요에 힘입어 예측 기간 동안 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 기술 발전, 더 엄격한 배기가스 규제, 지속 가능한 솔루션에 대한 관심 증가 등의 요인이 시장 트렌드를 형성하고 있습니다. 주요 업체들은 진화하는 산업 표준을 충족하는 효율적이고 친환경적인 엔진을 제공하기 위해 연구 개발에 막대한 투자를 하고 있습니다.
연평균 성장률이 가장 높은 지역:
아시아 태평양 지역은 가처분 소득의 증가와 레크리에이션 보트 활동에 대한 관심 증가로 인해 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 이 지역 시장의 미래는 전기화, 디지털화, 지속 가능한 관행과 같은 트렌드에 의해 형성될 가능성이 높습니다. 전기 및 하이브리드 추진 시스템이 주목받고 있으며, 더 나은 성능 모니터링과 유지보수를 위해 디지털 기술이 선박 엔진에 통합되고 있습니다.

주요 개발:
2024년 2월, 캐터필러와 솔스타드 오프쇼어(Solstad Offshore ASA) 및 Cat® 딜러인 폰 파워(Pon Power AS)가 파트너십을 체결하여 캐터필러 마린은 대체 연료 및 파워트레인 통합을 위한 다양한 솔루션을 제공함으로써 선박 소유주가 연료 효율성을 높이고 온실가스 배출량을 줄이며 이러한 운영 및 지속가능성 목표를 지원할 수 있는 경로를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
2023년 12월, MAN 에너지 솔루션은 스웨덴의 산업 관련 기업인 알파 라발(Alfa Laval)과 MAN 4행정 엔진용 메탄올 연료 공급 솔루션 및 연료 분사 기술 개발을 위한 협약을 발표했습니다.
적용 대상 선종
– 컨테이너선
– 일반 화물선
– 유조선
– 벌크선
– 가스 운반선
– 화학 유조선
– 지원 선박
– 페리 및 여객선
– 기타 선박 유형
지원되는 엔진 유형
– 추진 엔진
– 보조 엔진
– 기타 엔진 유형
적용 연료 유형:
– 선박용 가스 오일
– 중간 연료유
– 중유
– 선박용 디젤유
– 기타 연료 유형
적용 속도
– 저속
– 중간 속도
– 고속
적용 분야
– 화물선
– 크루즈 선박
– 기타 애플리케이션
지원 지역
– 북미
o 미국
o 캐나다
o 멕시코
– 유럽
o 독일
o 영국
o 이탈리아
o 프랑스
o 스페인
o 기타 유럽
– 아시아 태평양
o 일본
o 중국
o 인도
o 호주
o 뉴질랜드
o 대한민국
o 기타 아시아 태평양 지역
– 남미
o 아르헨티나
o 브라질
o 칠레
o 기타 남미
– 중동 및 아프리카
o 사우디 아라비아
o 아랍에미리트
o 카타르
o 남아프리카 공화국
o 기타 중동 및 아프리카
보고서의 주요 내용
– 지역 및 국가별 세그먼트에 대한 시장 점유율 평가
– 신규 진입자를 위한 전략적 권장 사항
– 2021년, 2022년, 2023년, 2026년, 2030년의 시장 데이터를 다룹니다.
– 시장 동향 (동인, 제약, 기회, 위협, 과제, 투자 기회 및 권장 사항)
– 시장 추정치를 기반으로 한 주요 비즈니스 부문의 전략적 권장 사항
– 주요 공통 트렌드를 매핑하는 경쟁 조경 매핑
– 상세한 전략, 재무 및 최근 개발 사항을 포함한 회사 프로파일링
– 최신 기술 발전을 매핑하는 공급망 동향

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1 요약

2 서문

2.1 요약

2.2 스테이크 홀더

2.3 연구 범위

2.4 연구 방법론

2.4.1 데이터 마이닝

2.4.2 데이터 분석

2.4.3 데이터 검증

2.4.4 연구 접근 방식

2.5 연구 출처

2.5.1 1차 연구 출처

2.5.2 보조 연구 출처

2.5.3 가정

3 시장 동향 분석

3.1 소개

3.2 동인

3.3 제약

3.4 기회

3.5 위협

3.6 애플리케이션 분석

3.7 신흥 시장

3.8 코로나19의 영향

4 포터의 다섯 가지 힘 분석

4.1 공급자의 협상력

4.2 구매자의 협상력

4.3 대체품의 위협

4.4 신규 진입자의 위협

4.5 경쟁 경쟁

5 선박 유형별 글로벌 선박 엔진 시장

5.1 소개

5.2 컨테이너 선박

5.3 일반 화물선

5.4 유조선

5.5 벌크선

5.6 가스 운반선

5.7 화학 유조선

5.8 지원 선박

5.9 페리 및 여객선

5.10 기타 선박 유형

6 엔진 유형별 글로벌 선박용 엔진 시장

6.1 소개

6.2 추진 엔진

6.3 보조 엔진

6.4 기타 엔진 유형

7 연료 유형별 글로벌 선박용 엔진 시장

7.1 소개

7.2 해양 가스 오일

7.3 중간 연료 유

7.4 중유

7.5 선박용 디젤유

7.6 기타 연료 유형

8 속도별 글로벌 선박용 엔진 시장

8.1 소개

8.2 저속

8.3 중간 속도

8.4 고속

9 애플리케이션 별 글로벌 해양 엔진 시장

9.1 소개

9.2 화물선

9.3 유람선

9.4 기타 응용 프로그램

10 지역별 글로벌 해양 엔진 시장

10.1 소개

10.2 북미

10.2.1 미국

10.2.2 캐나다

10.2.3 멕시코

10.3 유럽

10.3.1 독일

10.3.2 영국

10.3.3 이탈리아

10.3.4 프랑스

10.3.5 스페인

10.3.6 기타 유럽

10.4 아시아 태평양

10.4.1 일본

10.4.2 중국

10.4.3 인도

10.4.4 호주

10.4.5 뉴질랜드

10.4.6 대한민국

10.4.7 기타 아시아 태평양 지역

10.5 남미

10.5.1 아르헨티나

10.5.2 브라질

10.5.3 칠레

10.5.4 남미의 나머지 지역

10.6 중동 및 아프리카

10.6.1 사우디 아라비아

10.6.2 아랍에미리트

10.6.3 카타르

10.6.4 남아프리카 공화국

10.6.5 중동 및 아프리카의 나머지 지역

11 주요 개발 사항

11.1 계약, 파트너십, 협업 및 합작 투자

11.2 인수 및 합병

11.3 신제품 출시

11.4 확장

11.5 기타 주요 전략

12 회사 프로파일링

 

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