스트래티스틱스 MRC에 따르면 글로벌 윙 리프트 향상 마운팅 시장은 2024년 131억 달러 규모이며 예측 기간 동안 4.8%의 연평균 성장률로 성장하여 2030년에는 174억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 날개 양력 향상 마운팅은 항공기 날개에 양력 기능을 높이기 위해 추가되는 구조적 수정입니다. 여기에는 윙렛, 와류 발생기 또는 기타 공기역학 보조 장치가 포함될 수 있습니다. 이러한 마운팅은 양력을 개선하여 연료 효율을 높이고 적재 용량을 늘리며 비행 중 전반적인 성능과 안정성을 향상시킵니다. 특히 효율성과 운영 비용 절감이 가장 중요한 상업용 항공에서 항공기 성능을 최적화하는 데 매우 중요합니다.
시장 역학:
운전자:
연료 효율성에 대한 수요
연료 효율성에 대한 수요 증가는 윙 리프트 향상 마운팅 시장의 주요 동인입니다. 항공사가 운영 비용을 절감하고 더 엄격한 환경 규제를 충족하기 위해 노력하면서 항공기 공기역학 및 연료 소비를 개선할 수 있는 기술에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 윙렛과 와류 발생기 같은 날개 양력 향상 장치는 항력을 크게 줄이고 양력을 개선하여 3~5% 이상의 연료를 절감할 수 있습니다. 이는 항공사에 수백만 달러의 비용 절감으로 이어져 상업용 및 군용 항공기 전반에 걸쳐 이러한 기술의 도입을 촉진합니다.
제한:
설계 및 통합의 복잡성
윙 리프트 향상 마운팅의 설계 및 통합의 복잡성은 시장 성장에 상당한 제약을 가합니다. 이러한 장치는 구조적 무결성이나 안전성을 손상시키지 않으면서 공기역학적 성능을 최적화하도록 세심하게 설계되어야 합니다. 기존 항공기 설계에 통합하려면 광범위한 수정과 재인증이 필요한 경우가 많습니다. 또한 개발에 필요한 전산 유체 역학 모델링과 풍동 테스트의 복잡한 특성으로 인해 비용과 일정이 늘어납니다. 또한 이러한 장치의 유지보수 및 검사로 인해 항공기 운영이 더욱 복잡해집니다. 이러한 요인으로 인해 일부 제조업체는 윙 리프트 개선 기능 도입을 주저하여 시장 확장을 제한하고 있습니다.
기회:
항공 교통량 증가
승객과 화물 수송량이 증가함에 따라 항공사들은 연료 효율성이 높은 항공기로 항공기를 확장하고 현대화하고 있습니다. 이로 인해 새로운 항공기 설계에 최신 윙 리프트 기술을 통합하고 기존 항공기를 개조할 수 있는 기회가 생깁니다. 공항 활용도 향상과 환경 영향 감소를 위한 노력으로 이착륙 성능을 향상시키는 기술에 대한 관심도 높아지고 있습니다. 향후 20년 동안 항공 교통량이 두 배로 증가할 것으로 예상됨에 따라 수천 대의 신규 및 기존 항공기에 윙 리프트 개선 기술이 채택될 가능성이 매우 높습니다.
위협:
높은 초기 비용
이러한 장치를 개발, 테스트 및 인증하려면 R&D, 엔지니어링 및 규제 승인에 상당한 투자가 필요합니다. 항공사의 경우, 특히 기존 항공기를 개조하는 경우 초기 구매 및 설치 비용이 상당할 수 있습니다. 연료 절감은 장기적인 이점을 제공하지만 일부 항공사, 특히 자본이 부족한 소규모 항공사의 경우 투자 회수 기간이 너무 길어질 수 있습니다. 고비용의 위협은 항공사가 재정 압박에 직면하는 경기 침체기에 증폭됩니다. 이러한 비용 장벽은 특히 가격에 민감한 부문에서 시장 성장을 둔화시킬 수 있습니다.
코로나19 영향:
코로나19 팬데믹은 항공 산업에 심각한 영향을 미쳐 항공 여행과 항공기 주문이 급격히 감소했습니다. 이로 인해 항공사가 항공기 업그레이드를 연기하고 제조업체가 생산을 늦추면서 윙 리프트 강화 마운팅에 대한 수요가 감소했습니다. 그러나 회복 기간 동안 비용 절감에 초점을 맞추면서 연료 절감 기술에 대한 관심이 다시 높아지고 있으며, 항공사가 운영 효율성을 추구함에 따라 장기적으로 윙 리프트 강화 장착의 채택이 가속화될 가능성이 있습니다.
철탑 장착형 윙 리프트 향상 장치 부문은 예측 기간 동안 가장 큰 규모가 될 것으로 예상됩니다.
철탑 장착형 윙 리프트 향상 장치 부문은 항력을 줄이고 연비를 개선하는 데 입증된 효과로 인해 시장을 지배할 것으로 예상됩니다. 이러한 장치는 다른 개선 유형에 비해 기존 항공기에 더 쉽게 개조할 수 있습니다. 주요 제조업체들은 3~5%의 연료 절감 효과를 제공하는 첨단 윙렛 디자인을 개발했습니다. 항공사가 연료 효율성을 우선시함에 따라 철탑 장착형 개선 장치는 신규 항공기 및 기존 항공기 모두에 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다. 보잉 737 및 에어버스 A320 제품군과 같은 협동체 항공기에 윙렛이 광범위하게 채택되면서 이 부문의 성장을 주도하고 있습니다.
활성 세그먼트는 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR을 가질 것으로 예상됩니다.
액티브 부문은 다양한 비행 단계에서 공기역학을 동적으로 최적화할 수 있는 능력으로 인해 가장 높은 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 이러한 시스템은 센서와 액추에이터를 사용하여 날개 표면을 실시간으로 조정하여 효율성을 극대화합니다. 능동형 시스템은 성능 개선의 잠재력이 더 큽니다. 재료, 센서, 제어 시스템의 발전으로 능동형 개선이 더욱 실현 가능해졌습니다. 변화하는 비행 조건에 적응할 수 있는 능력은 차세대 항공기 설계에 매력적인 요소입니다. 기술이 성숙해짐에 따라 능동형 시스템의 채택이 증가할 것으로 예상됩니다.
점유율이 가장 높은 지역:
유럽 지역이 윙 리프트 향상 마운팅 시장을 지배할 것으로 예상됩니다. 이는 에어버스와 같은 주요 항공기 제조업체의 강력한 입지와 프랑스, 독일, 영국과 같은 국가의 탄탄한 항공우주 산업에 힘입은 바가 큽니다. 유럽은 첨단 공기역학 기술을 개발하고 구현하는 데 앞장서 왔습니다. EU의 엄격한 환경 규제 또한 연료 절감 기술 도입을 촉진하고 있습니다. 또한 많은 유럽 항공사들이 항공기 현대화의 선두주자로서 윙 리프트 개선에 대한 수요를 창출하고 있습니다. 항공 혁신과 지속 가능성에 대한 이 지역의 관심은 시장 성장을 더욱 뒷받침하고 있습니다.
연평균 성장률이 가장 높은 지역:
아시아 태평양 지역은 몇 가지 주요 요인으로 인해 윙 리프트 강화 마운팅 시장이 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 항공 여행 수요 증가와 중산층 인구 증가에 힘입어 항공 산업이 급성장하면서 연료 효율이 높은 항공기에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 중국과 인도와 같은 국가는 첨단 기술에 막대한 투자를 하며 항공우주 제조의 주요 업체로 부상하고 있습니다. 또한 이 지역에서 저가 항공사의 부상으로 비용 효율적이고 연료 효율이 높은 항공기에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 또한, 아시아 태평양 지역이 국내 항공우주 역량 개발에 집중하면서 날개 양력 향상 기술의 시장 성장이 더욱 가속화되고 있습니다.
주요 개발:
2024년 7월, 에어버스 SE는 미국 노스캐롤라이나주 킨스턴과 프랑스 생나제르의 A350 동체 섹션, 북아일랜드 벨파스트와 모로코 카사블랑카의 A220 날개 및 중간 동체, 미국 캔자스주 위치타의 A220 파일론 생산 등 에어버스 관련 주요 활동 인수와 관련하여 Spirit AeroSystems와 구속력 있는 텀 시트 계약을 체결했습니다.
2024년 7월, 보잉은 미 육군의 지속적인 현대화 노력을 지원하기 위해 최초의 CH-47F 블록 II 치누크를 인도했습니다. 이 항공기는 새로운 블록 II 구성으로 현대화될 육군의 최대 465대 중 하나입니다. 향상된 구동계, 강화된 기체 및 향상된 연료 시스템을 갖춘 CH-47F 블록 II는 최대 총 중량이 4,000파운드 더 늘어났으며 거의 모든 탑재물의 임무 반경이 확장되었습니다. 기능 개선 외에도 이 항공기의 설계는 향후 기술 업그레이드를 가능하게 합니다.
2024년 1월, 록히드마틴은 인공지능 강화(AIR) 프로그램의 일환으로 동적 공중 임무를 위한 인공지능(AI) 도구를 개발하는 460만 달러 규모의 계약을 미 국방고등연구계획국(DARPA)으로부터 수주했습니다. 이 프로젝트는 실시간, 다중 함정, 가시거리 밖(BVR) 임무를 위한 고급 모델링 및 시뮬레이션(M&S) 접근 방식과 지배적인 AI 에이전트를 제공하는 것을 목표로 합니다. 이는 국가 안보를 위한 획기적인 기술의 우선순위를 정하고 투자하여 고객의 진화하는 요구 사항을 충족하는 데 있어 중요한 단계입니다.
지원되는 장착 유형:
– 철탑 장착형 윙 리프트 향상 장치
– 스트럿 장착형 윙 리프트 향상 장치
– 기타 장착 유형
지원되는 항공기 유형
– 상업용 항공기
– 군용 항공기
– 무인 항공기(UAV)
– 일반 항공
지원 기술
– 액티브
– 패시브
최종 사용자 대상
– 항공기 제조업체(OEM)
– 유지보수, 수리 및 정비(MRO) 제공업체
– 항공사
– 기타 최종 사용자
지원 지역
– 북미
o 미국
o 캐나다
o 멕시코
– 유럽
o 독일
o 영국
o 이탈리아
o 프랑스
o 스페인
o 기타 유럽
– 아시아 태평양
o 일본
o 중국
o 인도
o 호주
o 뉴질랜드
o 대한민국
o 기타 아시아 태평양 지역
– 남미
o 아르헨티나
o 브라질
o 칠레
o 기타 남미
– 중동 및 아프리카
o 사우디 아라비아
o 아랍에미리트
o 카타르
o 남아프리카 공화국
o 기타 중동 및 아프리카
보고서의 주요 내용
– 지역 및 국가별 세그먼트에 대한 시장 점유율 평가
– 신규 참가자를 위한 전략적 권장 사항
– 2022년, 2023년, 2024년, 2026년, 2030년의 시장 데이터를 다룹니다.
– 시장 동향 (동인, 제약, 기회, 위협, 과제, 투자 기회 및 권장 사항)
– 시장 추정치를 기반으로 한 주요 비즈니스 부문의 전략적 권장 사항
– 주요 공통 트렌드를 매핑하는 경쟁 조경 매핑
– 상세한 전략, 재무 및 최근 개발 사항을 포함한 회사 프로파일링
– 최신 기술 발전을 매핑하는 공급망 동향
1 요약
2 서문
2.1 요약
2.2 스테이크 홀더
2.3 연구 범위
2.4 연구 방법론
2.4.1 데이터 마이닝
2.4.2 데이터 분석
2.4.3 데이터 검증
2.4.4 연구 접근 방식
2.5 연구 출처
2.5.1 1차 연구 출처
2.5.2 보조 연구 출처
2.5.3 가정
3 시장 동향 분석
3.1 소개
3.2 동인
3.3 제약
3.4 기회
3.5 위협
3.6 기술 분석
3.7 최종 사용자 분석
3.8 신흥 시장
3.9 코로나19의 영향
4 포터의 다섯 가지 힘 분석
4.1 공급자의 협상력
4.2 구매자의 협상력
4.3 대체품의 위협
4.4 신규 진입자의 위협
4.5 경쟁 경쟁
5 마운팅 유형별 글로벌 윙 리프트 향상 마운팅 시장
5.1 소개
5.2 철탑 장착형 윙 리프트 향상 장치
5.3 스트럿 장착형 윙 리프트 향상 장치
5.4 기타 장착 유형
6 항공기 유형별 글로벌 윙 리프트 향상 장착 시장
6.1 소개
6.2 상업용 항공기
6.3 군용 항공기
6.4 무인 항공기 (UAV)
6.5 일반 항공
7 기술별 글로벌 윙 리프트 향상 장착 시장
7.1 소개
7.2 능동형
7.3 패시브
8 최종 사용자 별 글로벌 윙 리프트 향상 마운팅 시장
8.1 소개
8.2 항공기 제조업체 (OEM)
8.3 유지 보수, 수리 및 점검 (MRO) 제공 업체
8.4 항공사
8.5 기타 최종 사용자
9 지역별 글로벌 윙 리프트 향상 장착 시장
9.1 소개
9.2 북미
9.2.1 미국
9.2.2 캐나다
9.2.3 멕시코
9.3 유럽
9.3.1 독일
9.3.2 영국
9.3.3 이탈리아
9.3.4 프랑스
9.3.5 스페인
9.3.6 기타 유럽
9.4 아시아 태평양
9.4.1 일본
9.4.2 중국
9.4.3 인도
9.4.4 호주
9.4.5 뉴질랜드
9.4.6 대한민국
9.4.7 기타 아시아 태평양 지역
9.5 남미
9.5.1 아르헨티나
9.5.2 브라질
9.5.3 칠레
9.5.4 남미의 나머지 지역
9.6 중동 및 아프리카
9.6.1 사우디 아라비아
9.6.2 아랍에미리트
9.6.3 카타르
9.6.4 남아프리카 공화국
9.6.5 중동 및 아프리카의 나머지 지역
10 주요 개발 사항
10.1 계약, 파트너십, 협업 및 합작 투자
10.2 인수 및 합병
10.3 신제품 출시
10.4 확장
10.5 기타 주요 전략
11 회사 프로파일링
